Заводим УАЗ Хантер, стартер крутит, коленчатый вал вращается, а распредвал стоит на месте. Разобрав крышку двигателя, обнаруживаем, что цепь ГРМ оборвана. На видео показан процесс замены цепи ГРМ двигателя ЗМЗ 409 на УАЗ Хантер.

Система надувных подушек безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира, пристегнутых ремнями безопасности, и предназначена для снижения тяжести их травмирования при фронтальных (30 градусов) столкновениях автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях. СНПБ срабатывает в зависимости от силы столкновения автомобиля с различными препятствиями.

В вариантном исполнении автомобиль оснащается боковыми подушками безопасности, установленными на боковинах спинок передних сидений, обращенным к стойкам кузова. Они предназначены для обеспечения дополнительной защиты водителя и пассажира на переднем сиденье в случае столкновения. Боковые подушки безопасности раскрываются только при боковом ударе определенной силы в кузов автомобиля, совершенном под определенным углом.

 

 

Автомобиль LADA Priora в зависимости от комплектации может быть оснащен тремя типами систем:
- одноканальная СНПБ (базовая комплектация) – фронтальная система НПБ водителя. Ремни безопасности водителя и переднего пассажира обычного инерционного действия;
- четырехканальная СНПБ – фронтальная система НПБ, рисунок 5-1, водителя и перед-него пассажира с передними ремнями безопасности с устройством предварительного натяжения;
- шестиканальная СНПБ – фронтальная и боковая системы НПБ водителя и переднего пассажира с передними ремнями безопасности с устройством предварительного натяжения.

 

 

Принципиальная электрическая схема грузового автомобиля МАЗ-642205. (2008 г.).

 

 

Отломанная версия OpenBox 3.19 - программы для перепрошивки ЭБУ Январь 7.2+, M73-Ителма, M73-Автел, Микас 11, Микас 11ЕТ, Микас 11CR, Mикас 11E3, Mикас 10.3(+), Mикас 11.4, Bosch 797+, Bosch ME797, Bosch M(G)798.

 

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).

Программы OpenBox и OpenDiagFlasher загружают флэш в Bosch7.9.7+ без доработки.

 

Как работать с блоком и программой:
На Win7 загрузчик необходимо запускать в режиме совместимости с Win ХР.
Подключаем адаптер (в моем случае ромокабель) к компьютеру. Проверяем, что бы он определился в диспетчере устройств:

 

 

 

Качаем программу OpenBox 3.19 отсюда

 

 

Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой MIKAS 11/M73A или J72+/M73I.

MIKAS 11/M73A - только блоки управления M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ(далее ЭБУ M73A).

J72+/M73I - все остальные блоки блоки управления январь J72+/М73(далее ЭБУ M73I).

 

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:

Началось все с того что я приобрел центральный замок PREMIER 104: в комплект входит сам блок управления, 4 активатора к каждому комплект креплений винтов и тяг, оконечные провода, два брелка дистанционного управления со встроенным откидным ключом  и стоит это все 1100 р, но хочу сказать сразу всем кто обрадовался такой цене, она не окончательная и может измениться и только в сторону увеличения. Ну давайте же приступим.

 

 

 

Электронный блок управления принимает опорные сигналы от датчиков положения коленчатого вала и фаз. На основе рассчитанных значений частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха и положение дроссельной заслонки), а также данных датчика температуры жидкости ЭБУ определяет момент и энергию искрообразования. Электрические импульсы низкого напряжения ЭБУ подает на первичную катушки зажигания, в результате чего во вторичных обмотках катушки образуются импульсы высокого напряжения. К выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1—4 или 2—3) — в одном — в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом — в конце такта выпуска (холостая). Катушка зажигания — неразборная, при выходе из строя ее заменяют.

 

Датчик представляет собой гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей датчик среде. По сигналу датчика о наличии кислорода в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, после вступления в химическую реакцию с электродами датчика создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 до 0,9 В.