Газель (УМЗ 4216)

 

Датчик положения педали - потенциометр, установленный на педали акселератора и изменяющий свое сопротивление в зависимости от нажатия на педаль. Может иметь одну или две дорожки. В случае датчика с двумя дорожками напряжения одной дрожки сверяются с показаниями с другой.

 

Р1122

Низкий уровень сигнала с датчика положения педали (1 дорожка)

Р1123

Высокий уровень сигнала с датчика положения педали (1 дорожка)

Р1222

Низкий уровень сигнала с датчика положения педали (2дорожка)

Р1223

Высокий уровень сигнала с датчика положения педали (2дорожка)

Р1221

предел диапазона разности 1 и 2 дорожки датчика положения педали

 

 

 

Датчик положения дросселя - потенциометр, установленный на патрубке дроссельной заслонки и изменяющий свое сопротивление в зависимости от поворота дроссельной заслонки. Может иметь одну или две дорожки. В случае датчика с двумя дорожками напряжения одной дрожки сверяются с показаниями с другой. Является датчиком обратной связи для электропривода дроссельной заслонки.

 

Коды неисправностей:

 

Р0122	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя
Р0123	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя
Р0222	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка)
Р0223	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка)
Р0221	предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ

Газель Евро-4 с двигателем УМЗ-4216 (ЭБУ Микас 12.3)

 

Датчик установлен в моторном отсеке и предназначен для измерения атмосферного давления. Измеренное атмосферное давление используется для коррекции алгоритмов топливоподачи и диагностики датчика абсолютного давления.

 

Р1107	Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108 Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции

Газель Евро-4 с двигателем УМЗ-4216

 

Датчик абсолютного давления на автомобиле Газель Бизнес установлен во впускном коллекторе для измерения абсолютного давления воздуха, поступающего в двигатель. Датчик предназначен для измерения расхода воздуха в двигателе, используется для вычисления топливоподачи, УОЗ и проч. Датчик может быть совмещен с датчиком температуры воздуха в коллекторе.

 

Детектируемые неисправности:

 

Р0107	Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108	Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0105	Некорректный сигнал датчика давления воздуха

Описание основных функций элементов системы

	Элемент системы	Функции в системе управления	Дополнительные диагностические функции
1	датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Определение мгновенной нагрузки на двигатель, основной расчет топливоподачи	Определение атмосферного давления на остановленном двигателе
2	датчик атмосферного давления (опциональный)	Коррекция топливоподачи	Контроль датчика абсолютного давления на впуске при остановленном двигателе
3	датчик температуры воздуха	Коррекция топливоподачи
4	датчик положения педали акселератора	Определение режима двигателя и требования момента.
5	датчик положения дроссельной заслонки	Датчик обратной связи положения электропривода дроссельной заслонки.	Резервный датчик нагрузки на двигатель, резервный расчет топливоподачи
6	датчик температуры охлаждающей жидкости	Коррекция топливоподачи	Контроль прогрева двигателя
7	датчик детонации	Коррекция УОЗ по мгновенной детонации двигателя	Долговременная адаптация У03 по детонации
8	датчик неровной дороги (опциональный)	Измерение ускорения кузова автомобиля	Блокировка алгоритма анализа пропусков воспламенения
9	датчик бортового напряжения	Коррекция топливоподачи, включение и выключение контроллера	Блокировка функций контроллера и диагностики при высоком напряжении, сохранение диагностической информации при выключении контроллера
10	датчик кислорода №1 (лямбда-зонд №1)	Долговременная и кратковременная коррекция топливоподачи, поддержание состава смеси для эффективной нейтрализации ОГ	Контроль эффективности нейтрализатора, контроль старения датчика кислорода

Принцип работы и основные узлы

Кондиционер представляет собой замкнутую герметичную систему, в которой принудительная циркуляция хладагента обеспечивает отвод тепла из салона автомобиля.

Работа кондиционера возможна только при работающем двигателе автомобиля. Принцип работы можно свести к следующему. Компрессором 1, рис.8-67, постоянно обеспечивается сжатие и циркуляция хладагента. При сжатии газообразный хладагент переходит в жидкое состояние, конденсируясь в теплообменнике-конденсаторе с выделением тепла. Далее, при обратном переходе в газообразное состояние (испарение), в теплообменнике-испарителе происходит поглощение тепла.



Рис. 8-67. Схема работы кондиционера:

1 - компрессор; 2 - конденсатор; 3 - ресивер;4 - терморегулирующий вентиль (ТРВ); 5 - испаритель;

Находящийся в салоне автомобиля испаритель 5 постоянно снижает температуру воздуха. Хладагент переносит "скрытое" тепло в конденсатор 2, расположенный за пределами салона, и освобождается от него. Этот цикл непрерывно повторяется и, соответственно, постоянно отводится тепло из салона в атмосферу. Органы управления и исполнительные устройства позволяют поддерживать желаемый микроклимат.

Внимание: в системе кондиционирования автомобиля ШЕВРОЛЕ НИВА применяется хладагент R 134а.

Сборку двигателя производите следующим образом.

Установите на стенд чистый блок и заверните в него отсутствующие шпильки.

Смажьте моторным маслом вкладыши подшипников и упорные полукольца коленчатого вала, а также поршни и сальники. При сборке двигателя после ремонта устанавливайте новые сальники коленчатого вала.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При установке переднего сальника фирмы «Фройденберг» коленчатого вала используйте специальную оправку (LTS.01.102).

При установке заднего сальника фирмы «Фройденберг» коленчатого вала используйте специальное приспособление (LTS.01.101).

 

Уложите в гнездо среднего подшипника и в его крышку вкладыши без канавки на внутренней поверхности. В остальные гнезда блока цилиндров уложите вкладыши с канавкой, а в соответствующие крышки - вкладыши без канавки.

Уложите в коренные подшипники коленчатый вал и вставьте в гнезда задней опоры два упорных полукольца (рис. 2-17).

 

 

Рис. 2-17. Установка упорных полуколец на задней опоре.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Полукольца должны быть обращены канавками в сторону упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок на поверхность полукольца нанесен антифрикционный слой).

С передней стороны задней опоры ставьте сталеалюминиевое полукольцо, а с задней стороны - металлокерамическое (желтого цвета).

В этом видео показано как затонировать ВАЗ 2109 своими силами.

Вымойте двигатель на моечной установке, установите его на стенде для разборки и слейте из картера масло.


Рис. 2-6. Снятие узлов и деталей системы подачи воздуха:

1 и 4 - шланги впускной трубы; 2 - трубка вентиляции картерных газов; 3 - шланг вентиляции картерных газов; 5 - шланги подогрева дроссельного патрубка; 6 - дроссельный патрубок; 7 - ресивер; 8 - шланг вакуумного усилителя; 9 - датчик массового расхода воздуха; 10 - воздушный фильтр; 11 - опора воздушного фильтра; 12 - кронштейн.

Отсоедините от дроссельного патрубка 6 (см. рис.2-6) шланги 5 подвода и отвода охлаждающей жидкости, а также трубку 2 вентиляции картера на холостом ходу. Снимите дроссельный патрубок с прокладкой, отвернув гайки его крепления к ресиверу 7.

Снимите шланг 1 (рис. 2-8) топливного трубопровода, отсоединив его от топливной рампы 2.

Отверните пять гаек, снимите ресивер 7 (см. рис.2-6) с прокладкой и кронштейном экрана двигателя.

Отсоедините от форсунок жгут проводов, снимите топливную рампу 2 (рис.2-8), отвернув два болта 3 крепления к впускной трубе 4.



Рис. 2-8. Снятие элементов системы питания:

1 - шланг топливного трубопровода; 2 - топливная рампа; 3 - болт; 4 - впускная труба.

Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.

Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот.

В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова нанесением специальных противокоррозионных составов, а в соединениях деталей - нанесением уплотнительных мастик.

Применяемые материалы для противокоррозионной обработки указаны в таблице 8-1.

Противокоррозионные составы для обработки кузова

Наименование состава	Марка	Рабочая вязкость в сек при 20 ОС по ВЗ-4	Вид растворителя, разбавителя	Режим сушки
				Температура, ОС	Время, мин
Антикоррозионный материал	Merkasol 831 ML Mercasol Transparent ML Mercasol Non Drip Transparent	15 - 40	Уайт-спирит, бензин	20 20	20 - 30 30
Защитное пленочное покрытие	НГ-216Б	18 - 22	Уайт-спирит, бензин	20	20
Мастика противошумная	Merkasol 845 AL	Высокой вязкости	Ксилол, сольвент	100-110	30
Пластикат поли-хлорвиниловый	Пластизоль Д-11А	То же	-	130	30
Пластикат	Пластизоль Д-5А	То же	—	130	30
Мастика невысыхающая	51-Г-7	То же	—	—	—